既要馬兒好，又要馬兒不吃草是不現(xiàn)實(shí)的，近日靖江農(nóng)民陳順貴自己研制的太陽(yáng)能汽車(chē)卻做到了這點(diǎn)。不用花一分錢(qián)，每天曬曬太陽(yáng)，汽車(chē)就能開(kāi)出40公里。

    28日，在靖江汽車(chē)站附近，記者看到了這輛太陽(yáng)能汽車(chē)。和普通轎車(chē)不同的是，這輛車(chē)的前板和車(chē)頂裝滿(mǎn)太陽(yáng)能電板。陳順貴說(shuō)，他的汽車(chē)電機(jī)功率是4千瓦，最高時(shí)速達(dá)到60公里。根據(jù)測(cè)試，正常晴天的光照能量，這輛車(chē)能行駛40公里。54歲的陳順貴是做燈具生意的，年輕時(shí)學(xué)過(guò)電器專(zhuān)業(yè)，平時(shí)特別喜歡動(dòng)手。“8年時(shí)間，我造了兩輛太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)。”陳順貴說(shuō)，8年前，在一次燈具會(huì)議上，他看到了太陽(yáng)能路燈。受此啟發(fā)，他開(kāi)始考慮制造太陽(yáng)能汽車(chē)的可行性。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和計(jì)算，他覺(jué)得本地有足夠的光照能量讓汽車(chē)行駛。

    造出第一輛太陽(yáng)能汽車(chē)，陳順貴花了5年時(shí)間。造第二輛太陽(yáng)能汽車(chē)，陳順貴用了3年時(shí)間。個(gè)人造車(chē)太難了。陳順貴說(shuō)：“每輛車(chē)的零件都達(dá)到1萬(wàn)多個(gè)，成本都達(dá)到了10多萬(wàn)。除了電機(jī)、電池、儀表等部件由廠(chǎng)家特制外，大部分部件都是我用鐵錘敲打焊接加工成的。”

    “造車(chē)的過(guò)程中，我掉過(guò)一次眼淚。一個(gè)素不相識(shí)的老板，聽(tīng)說(shuō)我想造太陽(yáng)能汽車(chē)，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，立即放下手中的活兒，把自己的汽車(chē)吊起來(lái)讓我慢慢看。他還說(shuō)，只要我有需要，不明白的，隨時(shí)找他。”接觸了大量汽車(chē)后，陳順貴發(fā)現(xiàn)桑塔納2000的車(chē)型最貼近太陽(yáng)能汽車(chē)的要求。“畢竟不是內(nèi)行，真正動(dòng)手時(shí)，才知道有多復(fù)雜。不順手的時(shí)候，整夜整夜地睡不著覺(jué)。”

    一個(gè)小小的車(chē)門(mén)“鉸鏈”（用于連接門(mén)和車(chē)身的馬蹄形鐵塊）就曾把陳順貴難倒。“就這么不起眼的東西，前后試驗(yàn)了很多次，還專(zhuān)門(mén)找來(lái)工程師在電腦上模擬，就是不行。門(mén)不是關(guān)不起來(lái)，就是只能開(kāi)一條縫。”

    “不過(guò)我從沒(méi)想過(guò)后退。事情總歸要人去做。困難面前，你不做，他不做，這個(gè)社會(huì)還怎么進(jìn)步？所以，不能想太多，想多了，你一步也動(dòng)不了。”

    試驗(yàn)30多次，合格的“鉸鏈”才做出來(lái)。“那天，我什么都沒(méi)做，就睡覺(jué)。太累了。”

    陳順貴介紹，第二輛車(chē)采用了鋰電池、氣囊減震系統(tǒng)和輪轂電機(jī)等新技術(shù)，時(shí)速?gòu)脑鹊?0多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒適。此外，新研制的太陽(yáng)能汽車(chē)還新增充電系統(tǒng)，在陰雨天或者需要出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)，只要充好電，最遠(yuǎn)能開(kāi)出240多公里。

    陳順貴測(cè)算，一般的轎車(chē)行駛1公里油料成本至少需要4毛錢(qián)，而太陽(yáng)能汽車(chē)行駛無(wú)需成本，即使充電行駛，每公里成本也僅為幾分錢(qián)。他表示，自己制造的太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)上還不算成熟，還有許多需要完善的地方，希望有一天這種汽車(chē)能形成產(chǎn)業(yè)化，讓更多人享受節(jié)能環(huán)保的交通工具。